要点一:所属板块 航运港口 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 上证180_ 融资融券 HS300_ 央企改革 天然气 一带一路 国企改革 海洋经济

要点二:经营范围 许可经营项目:国际船舶危险品运输。一般经营项目:能源领域投资;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。

要点三:专注于国际国内货物运输的专业航运公司 公司作为专注于国际国内货物运输的专业航运公司,以油气(LNG)运输、干散货为双核心主业,其他船队(集装箱、汽车滚装运输、特种运输等)为有机补充,业务布局清晰,市场覆盖和货源种类齐全。公司结合市场情况,灵活采用多种方式有序开展生产经营和投资活动。

要点四:国际干散货海运行业 上半年,世界海运需求同比下降1.7%,小宗散货保持增长态势。中国受疫情影响需求疲软,铁矿石同比下跌5%,巴西暴雨影响VALE生产和发货,矿价在高位运行。二季度印尼出口恢复正常,欧洲在制裁生效前加紧从俄罗斯进口煤炭,印度补库力度加大,煤炭同比增长2.1%。美国大豆、玉米出口从去年高位回落,二季度巴西大豆出口不如往年,乌克兰粮运归零,粮食运输同比下跌8.6%。小宗货物同比增长4.8%,西非铝土矿、东亚往非洲、欧洲出口的钢材、杂件货为市场亮点。随着一揽子稳增长政策自6月开始逐步落地,中国经济开始企稳回升,考虑到全年经济增长目标,下半年中国促进经济增长的政策将对干散货市场带来积极的影响。

要点五:多元业务组合 公司长期专注于远洋运输业务,在经营、投资和管理上形成了自己的特点和优势。油气板块拥有世界领先的自有VLCC油轮船队,权益艘数世界第一,船队船型船龄结构优于大部分市场同行,油轮管理公司香港海宏(承继其前身金山轮船)拥有超过50年的大型油轮专业经营管理经验,高效、严谨的管理体系和专业、灵活又不失稳健的经营策略,市场竞争优势稳步发挥、往绩优良;LNG船队除依托合资平台继续拓展长期项目外,借助公司强健的资产负债表和长期积累的液货经营、投资和管理能力,正蹄疾步稳地打造自有LNG船队,未来发展空间广阔。干散货运输板块收购整合后规模已经踏入世界第一梯队,市场经营能力和持续盈利能力稳步提升。集装箱船队经营管理经营丰富,在亚洲区内市场具有自己独特的竞争优势,多年来也证明了自己的持续盈利、穿越周期的能力;汽车滚装船队拥有数十年国际国内市场专业运营经验,内贸市场地位稳固,具备外贸资质、经验和能力,正积极探索跨越式发展的模式,伴随着中国汽车出口的迅猛增长,公司汽车滚装外贸业务发展空间巨大。

要点六:协同效用持续发挥 近年的连续收购整合后,公司以油气(LNG)运输和干散货为双核心的油、散、气、车、集、特全船型船队布局已经初步形成,各船队不仅可以协同服务客户、拓展客户,提升全供应链服务能力,也可共享招商轮船强大的资本实力、较低的融资成本、全球视野和丰富的经营管理经验、不断提升的数字化能力,共享新造船投资能力与经验、燃油物料备件集中采购、船员服务、船舶技术管理服务等,为公司进一步拓展大客户、落实低成本策略提供了更好基础与保证。还可以减少不必要的关联交易,避免同业竞争,有利于公司治理结构的不断优化和中小股东权益的保护。

要点七:船队经营历史悠久 公司旗下核心的油轮、干散货船队均有40年以上国际市场经营经验,集装箱、汽车滚装等船队也有20年以上经营历史,经历过多轮的航运周期,应对市场波动经验丰富,核心竞争力持续增强。油轮船队取得了几乎所有国际国内大石油公司的最高资质认证,承接过所有一线国际大石油公司的期租业务,客户结构、航线布局不断优化。干散货船队成立于1980年元月,在上世纪80年代的航运危机中抓住市场机遇,迅速发展壮大船队规模。近年来,干散货板块稳步拓展长期项目、市场相对低位批量造船,并收购了中外运长航集团旗下的国际和沿海干散货船队,市场影响力和经营能力已经跃上一个新的台阶。

要点八:VLCC新船交付 2023年1月5日公司对外公告,2023年1月4 日,招商局能源运输股份有限公司(下称“公司”)通过其下属全资单船公司在大连接收了1艘30.7万载重吨的VLCC油轮“凯辉”轮(NEWSPLENDOR)。该轮为公司第五届董事会第三十五次会议批准建造的2艘VLCC船舶中的第2艘,为新一代节能环保型原油船。该2艘VLCC订单情况请参见公司于2020年5月19日发布的《招商轮船购建VLCC油轮公告》,公告编号:2020[039]号。“凯辉”轮首航计划装载成品油前往英欧地区。截止本公告发布之日,公司拥有营运中的自有VLCC52艘,期租租入VLCC1艘;自有AFRAMAX油轮5艘,在手订单3艘。