波音公司可能会与包括以色列航空工业公司和货机改装服务提供商Mammoth Freighters等公司合作，将其客机改装为货运飞机，以应对近期对该类型飞机需求的上升。

　　据报道，波音全球服务部负责人Ted Colbert在迪拜举行的新闻发布会上表示，波音计划采用轻资产模式进行货机改装项目，将“客改货”业务外包。

　　近期，随着网购数量飙升和运费的上涨，航空货运一直是全球航空业在疫情之下难得的亮点。与此同时，许多航空公司打算淘汰老旧的飞机，用更新、更省油的机型取而代之。因此货机改装可以让这些老旧飞机派上新用场。

　　报道称，根据波音的预测，到2040年需要2610架宽体货机，其中1720架由老式客机改装，其余为新生产的。

　　受疫情反复的影响，全球航空客运需求减少，大量航班被取消。部分业内人士认为，客运需求需要数年才能恢复到疫情前水平。根据国际航空运输协会(IATA)的预计，2021年全球航空运输业今年的营运收入预期将达到4580亿美元。其中，货运收入预期将达到1520亿美元，占比超过30%，而通常航空货运收入仅为总收入的10%-15%。

　　因此，航空公司纷纷提前退役部分老旧飞机，并将其改成货运飞机。随着目前波音777、波音737NG和空客A330客机的资产价值降低，其作为货机改装候选机型的吸引力正在日渐提高。

（文章来源：界面新闻）