一场关于特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的“口水战”正在进行中。

　　《华盛顿邮报》在一则报道中对特斯拉的自动辅助驾驶系统发起了攻势，称通过调查确认，在2016年至2023年期间，至少发生了8起涉及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。

　　该媒体指责称，尽管特斯拉拥有技术能力，但它几乎没有采取明确的措施来根据地理位置来限制使用。

　　《华盛顿邮报》同时还提及，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）等监管机构并没有制定规则，将该技术限制在它应该使用的地方。

　　对此，特斯拉公司辩称，其数据显示，其自动驾驶系统正在挽救生命，防止受伤。

　　特斯拉周一（12月11日）在社交媒体平台X上发表的一篇文章中表示，该公司有“道德义务”继续改进其自动驾驶辅助驾驶系统，并根据数据显示，该系统在使用时具有更强的安全指标，将其提供给更多的消费者。

　　特斯拉还反驳道，《华盛顿邮报》的调查所用的都是一些司机滥用Autopilot功能的例子，并试图以此来证明该系统是问题所在，这并不合理。

　　同时，特斯拉补充，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉汽车安全5倍，并重申司机在任何时候都有责任控制车辆。

　　风波不断

　　近期围绕特斯拉自动辅助驾驶系统的风波还不少。

　　上月，佛罗里达州的一名法官发现了“合理的证据”，表明特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他管理人员明知其Autopilot系统存在缺陷，但仍然允许汽车不安全驾驶。

　　当地法院法官Judge Reid Scott裁定，针对特斯拉的汽车产品责任诉讼中的原告可以继续审理，并就该公司故意不当行为和重大过失提出惩罚性赔偿索赔。这一裁决对特斯拉来说是一个挫折。

　　近日，该公司还面临来自加州车管局（DMV）的欺骗性宣传指控。

　　特斯拉多年来一直使用Autopilot和FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等名称来描述其高级驾驶辅助系统，而这引发了公众对误导性宣传的担忧。有人认为，这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶，但实际上它们只是一种辅助驾驶系统。

　　DMV认为，特斯拉在使用“自动驾驶”术语时存在欺骗性，决定将此事视为虚假广告问题并展开调查。

　　特斯拉反驳称，DMV“自2014年和2016年特斯拉开始使用Autopilot和FSD名称以来就一直知情”，并“默许了这些名称的使用”。

（文章来源：财联社）