原标题:研发技术产业化 “中国氢能第一股”亿华通今日成功登陆科创板
8月10日,“中国氢能第一股”北京亿华通科技股份有限公司(股票简称“亿华通”,股票代码“688339”)成功登陆上交所科创板,发行价格为76.65元/股,保荐机构为国泰君安。
招股书显示,亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业,致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。亿华通具备自主核心知识产权,率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化,产品目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
经过多年发展,亿华通已经与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车以及吉利商用车等建立了深入的合作关系,搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、郑州、上海、苏州、成都等地上线运营。2019年度,亿华通共计实现燃料电池发动机系统销售498套,实现主营业务收入54,941.29万元,在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程。
政策蓄力氢燃料电池行业面临良好的发展机遇
根据官网信息显示,成立于2012年的亿华通,一直专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化,致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商,并于2016年1月在新三板正式挂牌,实现了中国氢能公司在资本市场的零突破,被称为“中国氢能第一股”。
长久以来,燃料电池汽车被视为最理想的清洁能源交通工具,氢能则被誉为“终极新能源动力解决方案”,而氢燃料电池技术则被认为是利用氢能解决未来人类能源危机的终极方案。
据了解,氢燃料电池汽车具备传统燃料汽车的燃料加注时间短、续航里程长的优点,又具有纯电动汽车零排放、无污染的优势,被视为传统柴油机最理想的替代解决方案。
近年来,国家大力支持氢燃料电池行业的发展,采取财政补贴等政策推动氢燃料电池行业进入快速发展期。与此同时,各地也积极出台政策加以跟进,全力支持氢燃料电池车产业发展。开发氢能、燃料电池等新一代能源技术,已成为国家创新驱动发展战略的重要内容之一。今年以来,国家政策对燃料电池汽车的关注度更是快速提升,赋予了氢能及燃料电池产业更高的战略地位,工信部公开表示燃料电池是重要技术路线之一,将与纯电动汽车长期并存互补,将进一步加大工作力度破解燃料电池产业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池产业发展。
在这样的大背景下,氢燃料电池以及氢能汽车产业面临着良好的发展机遇。而亿华通则拥有氢燃料电池发动机研发核心技术,并已实现核心部件燃料电池电堆的自主配套,在国内率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化,被视为中国氢能行业的先行者。
随着燃料电池汽车市场推广加快,亿华通与国内知名商用车企业持续建立并深化合作关系。截至2019年末,亿华通为10家客户配套的37 款燃料电池车型纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,位居行业第一。同时,在发展过程中吸引了包括宇通客车、申龙客车等知名厂商以其集团或关联投资平台投资入股,从而建立长期、稳定的合作关系。
自主研发实现从研发到技术产业化
据招股书显示,亿华通及下属公司自成立以来始终坚持自主研发的发展道路,遵循由表及里的纵向开发路径,通过在燃料电池发动机系统及电堆领域深耕,目前已形成142项发明专利、92项实用新型专利、81项软件著作权,主导和参与制订了30项现行和即将实施的燃料电池国家标准,报告期内累计完成了8项燃料电池领域国家课题,是我国燃料电池领域极少数具有自主核心知识产权并实现燃料电池发动机及电堆批量化生产的企业之一。
值得一提的是,自设立以来,亿华通持续致力于燃料电池发动机系统的研发及产业化,经历了技术探索阶段(2012 年-2015 年)、技术推广阶段(2016 年-2018 年),并即将进入技术大规模产业化阶段(2019 年-)。总体而言,国内燃料电池汽车市场商业化才刚刚进入起步阶段。
2017至2019 年度,中国市场销售的氢燃料电池汽车数量分别为 1,272 辆、1,527 辆和 2,737辆,亿华通燃料电池发动机系统销量分别为 192 台、303 台和498 台,正处于从技术研发、示范运营转向核心技术产业化的关键时期。
2019 年度,亿华通共计实现主营业务收入 54,941.29 万元,在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程。亿华通位于张家口的氢燃料电池发动机系统生产基地一期工程已建成投产,一期项目已具备2,000台/年的生产能力,未来随着二期项目建设完成亿华通将具备年产 10,000 台的生产能力。
此次IPO,亿华通在招股书中表示,未来将坚持正向开发策略,采取由表及里的纵向开发模式,坚持自主创新并加强国际合作,与清华大学等高校院所开展基础研发合作,依托在北京、上海等地的研发中心持续进行产品迭代开发。同时,发行人将积极与丰田汽车等燃料电池领域内的国际领先企业开展业务与技术合作,交流和吸收国外先进技术和理念,从而保证产品技术的先进性。
(文章来源:财经网)
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