要点一:所属板块 铁路公路 重庆板块 沪股通 融资融券 机构重仓 央企改革 ETC PPP模式 页岩气 西部大开发 成渝特区 参股银行

要点二:经营范围 嘉华嘉陵江大桥经营、维护,市政公用工程施工总承包(壹级),房屋建筑工程(二级);销售建筑材料和装饰材料(不含危险化学品)、五金、金属材料(不含稀贵金属)、木材、建筑机械;市政设施管理、物业管理、商业综合体管理服务、企业管理。

要点三:路桥收费业务、工程总承包业务和股权投资业务 公司主要从事路桥收费业务、工程总承包业务和股权投资业务。2022年,公司拥有重庆市主城区嘉陵江嘉华大桥的特许经营权;2022年,公司代建项目渝涪高速公路大修及渝涪高速公路长寿桃花上下道口改造工程;公司的股权投资业务主要包括直接股权投资和产业股权投资基金。

要点四:路桥行业、工程建设 2022 年重庆市全年全市固定资产投资比上年增长 0.7%。分领域看,基础设施投资增长 9.0%,工业投资增长 10.4%,房地产开发投资下降 20.4%。2022 年,全市在建 10 亿元以上基础设施项目354 个,较上年增加 34 个;合计完成投资增长 19.5%,快于全市基础设施投资增速 10.5 个百分点,占全市基础设施投资比重 52.6%。其中,全市水利投资增长 28.7%,城建投资增长 11.1%,铁路投资增长 49.0%,民航投资增长 34.4%。数据显示,2022 年重庆市基础设施、城市建设仍保持较高速度增长。2023 年重庆市政府工作报告提出:2023 年扩大基础设施投资,完成交通投资 1,100 亿元,完成城建投资 1,350 亿元,完成水利投资 390 亿元,完成能源投资 400 亿元,加大 5G 网络等新型基础设施投资,力争全年基础设施投资增长 11%以上。由此可以看出,基础设施建设在经济“稳增长”中的作用依然重要。这为基础设施、城市建设投资、经营、施工类企业提供了较好的发展机遇。

要点五:拥有路桥收费特许经营权 公司拥有重庆市主城区嘉陵江嘉华大桥特许经营权,公司路桥收费收入固化,但收益稳定,基本不受宏观调控影响,有较好的现金流,有利于公司以各种灵活的方式投资各类基础设施建设项目和开展工程承包业务,以及开拓其他行业的投资。

要点六:独特的BOT经营模式 公司通过嘉陵江嘉华大桥和长寿湖旅游专用高速公路两个 BOT 项目的建设、营运,已探索出一套以 BOT 模式投资建设大型基础设施项目的成功经验。BOT 投资模式作为 PPP 投资模式的一种,公司熟悉 BOT 模式的运营,这对公司深入开展 PPP 投融资模式的各类基础设施建设项目打下了坚实基础。

要点七:路桥经营行业管理经验优势 公司由大桥建设公司和桥梁管理处改制而成,积累了丰富的路桥建设、经营和维护管理经验,拥有一批经验丰富的管理者和技术人才,能充分保证公司基础设施经营管理和建设顺利进行。

要点八:参股银行 公司持有的重庆银行股份有限公司(以下简称重庆银行)股票不能在H股市场公开转让,因此采用第二层次输入值作为公允价值。2016年12月31日,重庆银行H股收盘价为港币6.57元/股,按当日港币兑换人民币汇率折算后为5.88元/股,低于2016年12月31日账面每股净资产。基于重庆银行作为金融公司的特性及其期末H股市价低于每股净资产的现实,公司持有的重庆银行权益投资12月31日的每股公允价值以H股收盘价计量。

要点九:与长寿区政府签订战略合作框架协议 2020年5月29日公告,为促进双方深入合作,28日公司与重庆市长寿区政府签订了战略合作框架协议,合作范围包括基础设施建设工程及设计施工方面的总承包项目、施工承包项目、城市路桥经营管理以及城市基础建设等领域。根据协议,双方将建立互访交流机制和日常沟通机制,充分发挥自身优势,建立资源共享机制,共享双方在开发过程及建设管理运营中的优势资源,精诚合作,共同创新合作理念、运行机制、运作模式,共同推动合作项目的顺利发展。同时,双方在具体项目中的相关业务或产品,按照市场原则,在不违背法律、法规及政策等条件下,同等条件下优先选择与对方合作。重庆路桥表示,此次战略合作协议的签署,有利于公司业务的开拓,促进公司可持续发展,符合公司战略发展需要及全体股东利益。但该协议的签署和履行对公司2020年度的总资产、净资产和净利润预计不会构成重大影响,对以后年度的业绩影响尚不明确。重庆路桥今日还同时公告,长寿区政府为促进长寿湖区域经济发展,拟回购公司所属长寿湖旅游专用高速公路的经营权、资产、权利、权益及其相关义务,回购基准日为2020年5月31日,回购价款约4.72亿元。资料显示,2008年12月11日,公司与长寿交通基础设施开发有限公司签署了有关《BOT 协议》,公司以BOT 模式投资、建设、运营长寿湖高速公路,并收取相应经营收益,经营期满后,公司将长寿湖高速公路全部资产全部无偿移交给长寿交基司。根据评估报告,截至今年4月30日,该公路工程BOT模式特许经营权的价值为4.71亿元。