要点一:所属板块 航空机场 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 上证380 中证500 融资融券 预盈预增 基金重仓

要点二:经营范围 国内(含港澳台)航空客货运输业务;国际航空客货运输业务,航空配餐;飞机零配件的制造;日用百货,五金交电,纺织品,电子产品,家用电器,文化用品,工艺美术品,化工原料(除危险品),金属材料,仪器仪表,机械设备,汽车配件的销售;从事货物及技术的进出口业务。(企业经营涉及行政许可的,凭许可证件经营)。

要点三:航空客货运输业务 吉祥航空主营业务为航空客货运输业务,经营范围包括国内(含港澳台)航空客货邮运输、国际航空客货运输业务,航空配餐等。

要点四:航空运输行业 2022年,受各类不稳定因素及经济下行影响,人民出行需求大幅下降,我国航空运输市场遭受严重冲击。航空客运市场规模回落至“十一五”末水平,货邮运输量大幅下滑,航班效益指标处于低位。根据历年民航行业发展统计公报及《中国民航2022年12月份主要生产指标统计》,我国全民航2022年主要运营数据情况如下:2022年,全民航行业运输总周转量达到599.3亿吨公里,比上年同期下降30.1%。国内航线完成运输总周转量387.9亿吨公里,比上年同期下降39.5%,其中港澳台航线完成2.3亿吨公里,比上年同期下降23.6%;国际航线完成运输总周转量211.4亿吨公里,比上年下降1.9%。2022年,全民航行业完成旅客运输量25,171万人次,比上年同期下降42.9%。国内航线完成旅客运输量24,984.9万人次,比上年同期下降43.1%,其中港澳台航线完成46.9万人次,比上年同期下降20.8%;国际航线完成旅客运输量186.1万人次,比上年同期上升26.0%。2022年,全民航行业完成货邮运输量607.6万吨,比上年同期下降17%,国内航线完成货邮运输量343.8万吨,比上年同期下降26.1%,其中港澳台航线完成14.7万吨,比上年同期下降22.4%;国际航线完成货邮运输量263.8万吨,比上年同期下降1.1%。根据民航局的统计,2020年、2021年和2022年,我国航空正班客座率分别为72.9%、72.4%和66.6%,正班载运率为66.5%、66.9%和65.0%。2023年,我国经济运行有望总体回升,中国民航运输市场也将迎来显著复苏。根据民航局2023年全国民航工作会议报告,2023年预计完成运输总周转量976亿吨公里,旅客运输量4.6亿人次,货邮运输量617万吨,总体恢复至2019年的75%左右水平,力争实现盈亏平衡。

要点五:吉祥航空上海主基地优势 上海作为国际特大型城市、长三角区域核心,汇集了来自全国各地的人流、物流,并且承担着我国对外交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型,航线网络也基本搭建完毕。公司作为以上海为主基地的航空公司,将受益于国际机场中转效率的提升。此外,上海位于亚欧美大三角航线端点,飞往欧洲和北美西海岸航行时间均为 10 小时左右,有利于公司布局洲际航空市场。

要点六:吉祥航空南京辅基地优势 2016 年,在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下,在上海主基地战略指导下,为了更好的匹配飞机引进与时刻和航线排布,公司将南京设立为辅助基地。作为长江下游地区重要的产业城市和经济中心,南京不仅是中国东部沿海经济发达地区特大型区域中心城市之一,且为沪宁杭经济核心地区的枢纽城市。作为华东地区重要的交通枢纽,具有承东启西贯穿南北的重要地位。

要点七:精准的市场定位优势 就地域而言,吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言,主要定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区作为我国第一大经济引擎,是我国经济发展最快、商务活动最为频繁的区域之一,也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心,该区域客户具有较高的收入水平、较强的消费能力和旺盛的航空运输需求,其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的市场定位精准契合上述区域的客户群体特点,充沛而优质的客源保证了国内航线的良好收益,国内市场良好的收益状况也为吉祥航空的国际化转型提供了充分的盈利支持。九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场,利用广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出行需求较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势,秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业发展理念,积极拓展低成本航空市场,进一步提升公司综合实力。吉祥航空与九元航空共同发展,实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖,实现双品牌及双枢纽运行的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作,已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、建立了良好的市场形象。

要点八:成本控制优势 目前,我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市场的竞争态势,航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此,航空公司的成本控制能力是对其盈利能力和市场竞争力具有重要作用的影响因素。公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻成本控制的理念,主要通过以下三个方面打造“最优成本结构”的竞争优势:“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念;公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理,采取合理布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施,实现全流程经营最优成本结构安排;在业务结构安排方面,公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的环节,而将部分机场地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成。

要点九:拟定增募资不超31.54亿元购买波音飞机等 2018年11月12日公告,公司拟向东航产投非公开发行不超1.69亿股,募集不超过31.54亿元资金,用于引进3架波音787系列飞机和购置1台备用发动机项目以及偿还银行贷款。

要点十:7%股份将被协议转让 引入战投 2018年11月19日公告,为引入长期战略合作伙伴、促进上市公司长远持续发展,控股股东均瑶集团及其一致行动人均瑶航投拟自本公告披露之日起三个交易日后的六个月内,通过协议转让方式分别向适格第三方转让113,429,120股、12,361,823股公司股份,合计占公司总股本的7%。适格第三方拟以现金方式一次性受让上述股份,并将公开承诺其所受让的吉祥航空股份的锁定期将不少于36个月。

要点十一:控股股东方面协议转让7%股份予东航产投 2018年11月23日公告,为引入长期战略合作伙伴、促进上市公司长远持续发展、优化上市公司股东结构,公司控股股东均瑶集团与其一致行动人向东航产投转让1.26亿股公司股份,占公司当前总股本的7%,转让价格为13.62元/股,转让价款合计17.13亿元。结合本次权益变动,公司向东航产投非公开发行完成后,东航产投将直接持有公司股权的比例将不超过15%。均瑶集团仍为公司控股股东,王均金合计控制公司股权的比例将不低于53.76%,仍为公司实际控制人。