公司2022 年上半年实现营收153.31 亿元，同比-61.7%；实现归母净利润3.20 亿元，同比-68.3%；其中2Q22 实现归母净利润1.96 亿元，同比-52.0%，环比+58.3%。重卡行业Q2 销量环比-37%，而公司利润则实现了环比逆势上扬。我们认为当前时间是重卡行业的底部，在稳增长政策、基建刺激、物流恢复等利好因素加持下，重卡行业有望逐步回暖，维持公司“买入”评级。

    Q2 业绩符合预期，利润环比逆势上扬。公司2022 年上半年实现营收153.31 亿元，同比-61.7%；实现归母净利润3.20 亿元，同比-68.3%。其中，2022 年第二季度实现营收78.35 亿元，同比-59.5%；实现归母净利润1.96 亿元，同比-52.0%，环比+58.3%，基本落在预告区间的中值，符合预期。2Q22 公司毛利率为8.1%，同比+1.1pcts，环比+1.5pcts，毛利率回升显著。费用率为2.4%，同比+0.2pct，环比-0.7pct，其中销售费用率为0.8%，同比持平；管理费用率为1.1%，同比+0.8pct；研发费用率为0.7%，同比-0.4pct；财务费用率为-0.3%，同比-0.1pct。公司上半年收入及利润出现同比下滑的主要原因是重卡行业上半年销量低迷，但公司销量跑赢行业，Q2 利润依然实现了环比逆势上扬。

    上半年重卡行业销量承压，公司在细分市场取得突破。上半年重卡行业面临排放标准升级、库存高企等一系列不利因素，实现重卡销售约38 万辆，同比-63.6%。

    上半年公司累计实现重卡销售4.9 万辆，同比-66.6%；单车收入24.3 万元，同比+3.0%，环比+2.5%；单车毛利1.47 万元，同比-7.4%，环比+64.5%。公司通过优化供应链管理实现精准降本，实现单车材料成本下降；通过集约化组织生产，优化用工模式等措施，单车可控生产制造费用有效下降，毛利率及单车毛利环比显著改善。虽然上半年重卡行业相对低迷，但公司在重点细分市场和大客户开发等方面取得了一定的突破，自卸车、搅拌车继续保持竞争优势，大马力牵引车、载货车以及专用车市场占有率提升显著。

    稳增长政策有望拉动基建及物流恢复，重卡市场有望逐步复苏。在当前宏观经济增速下行压力较大的背景下，中央和各级地方政府均已出台多项稳增长政策，这些政策将通过刺激基建、物流等方式对重卡需求形成正面影响。具体政策包括但不限于“汽车央企发放的900 亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息”；今年已下达的3.45 万亿元专项债券发行使用进度，在6 月底前基本发行完毕；国常会提出“优化审批，新开工一批水利特别是大型引水灌溉、交通、老旧小区改造、地下综合管廊等项目”，“启动新一轮农村公路建设改造”，预计后续基建项目储备将更加充足。叠加2021 年下半年的销量低基数，预计今年Q3 起，行业同比跌幅将明显收窄至同比持平上下，行业有望逐步复苏。

    风险因素：重卡需求低于预期；非道路第四阶段实施推迟；氢能业务发展不及预期；智能电动业务拓展不及预期等。

    盈利预测、估值与评级：我们认为当前时间是重卡行业的底部，在稳增长政策、基建刺激、物流恢复等利好因素加持下，重卡行业有望逐步回暖。当前公司PB估值约0.9 倍，历史均值约2.0 倍。我们维持公司2022/23/24 年净利润预测为8.3/13.0/16.2 亿元。考虑到今年是重卡行业景气底部，我们采用PB 估值方法，以2022 年中报净资产为基准，结合公司历史估值中枢2.0 倍PB 估值，考虑一定安全边际给予1.2 倍PB，对应目标价14 元，维持“买入”评级

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