2023 年2 月10 日，秦Plus DM-i 2023 冠军版上市，开启油电同价新时代。该版本有5 款细分车型（含55KM 和120KM 两种续航版本），官方指导价9.98 万元-14.58 万元，比亚迪DM-i 车型首次价格下探至10 万元以内。

    　　秦Plus DM-i 冠军版：比亚迪将颠覆燃油进行到底。该款车型为比亚迪首款下探至10 万元以内的DM-i 车型。原有王朝网DM-i 产品矩阵以中汉、唐定位偏高端，均价约25 万元左右，宋MAX、宋PRO 定价偏低，约15万元左右。海洋网三款DM-i 车型产品价格带覆盖14-25 万元价格带区间。

    　　秦Plus DM-i 冠军版的到来，打开了油电同价新时代，并通过“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验&“颜值焕新、舒享升级、智联进化、影音进阶”四大焕新促产品力再升级，重新定义A 轿新标准，降维打击合资油车，表明了比亚迪将颠覆燃油进行到底的决心。

    　　纵横对比，秦Plus DM-i 冠军版加量降价，油电同价或击穿合资车防线：

    　　纵向对比，加量降价性价比再次提升：相比于2021 款车型，冠军版平均售价下降1.64 万元，但功能及硬件配置上均有所增加，如增加座椅加热功能、8.8 英寸悬浮仪表为标配、搭载DiLink4.0（4G）智能网联系统等，加量降价性价比提升。横向对比，油电同价或击穿合资车防线：秦PlusDM-I 2023 冠军版以较优的性价比降维打击合资油车市场。合资品牌在10-15 万元的A 级轿车市场布局中主要以燃油车为主，我们选取了几个代表车型：德系朗逸和速腾、日系轩逸、美系威朗和秦Plus DM-I 2023 冠军版进行对比。对比发现：无论从价格、油耗、系统功能、硬件配件来看，秦Plus DM-I 2023 冠军版都有着明显的领先性。

    　　秦Plus DM-i 有望快速抢占国内A 级车市场合资份额。2022 年国内A 级轿车市场销量共677 万辆，其中自主品牌占比33%，主要份额被合资车占据。主要原因系：1）以日系为代表的该价格带车型具有较好的燃油经济性；2）以德系为代表的该价格带车型具有较好的操控稳定性等动力性能；3）在以往消费者的观念中该价格带中合资品牌有较好口碑。但随着近两年自主品牌车企在产品力的不断追赶，也在逐渐被消费者认可。秦Plus DM-i 冠军版有望凭借较优的产品性价比快速抢占该市场份额，参考该细分市场表现较好的车型速腾、朗逸等月销情况，我们认为秦Plus DM-i冠军版每月有望贡献2 万辆增量，稳态月销有望达到4 万辆。

    　　盈利预测与投资评级：我们预测公司2022 年-2024 年归母净利润为165亿元、307 亿元、468 亿元，同比增长440.4%、86.7%、52.3%，对应EPS为 5.65、10.55、16.07 元，PE 为49.9/26.8/17.6 倍。维持公司“买入”评级。

    　　风险因素：高端品牌车型上市进程不及预期；新车型销量不及预期；上游原材料涨价风险等。

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