原标题：秦安股份布局混动系统：5年后达产，年产值或超12亿元

　　“2020年，公司实现了营业收入触底回升和扣非后主营净利大幅扭亏为盈，公司主业呈复苏增长的良好态势。”日前，秦安股份(603758)财务总监余洋在2020年度业绩说明会上表示。

　　秦安股份以汽车发动机核心零部件(气缸体、气缸盖、曲轴)，变速器关重零部件(箱体、壳体)，以及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖、纯电动车电机壳体等产品为主营。秦安股份此前披露的2020年财报显示，在2020年，秦安股份实现营业收入9.14亿元，同比增长53.51%；实现归属于上市公司股东的净利润3.25亿元，同比增长175.34%；扣非后净利润为6995.47万元，相较于2019年的-1.15亿元实现了主营业务扭亏为盈。

　　值得说明的是，秦安股份去年实现的非经常性损益中，包括了期货投资及公允价值变动收益2.587亿元。“2020年公司基于对大宗商品现货价格走势的判断，为能在现货市场的价格波动中把握节奏，降低现货采购成本及增加公司收益，进行了期货投资，获得了不菲的收益，也同时收获了许多关注。”余洋在业绩说明会上表示，建议投资者更加关注公司主营业绩的复苏增长。

　　若剔除期货投资收益这一偶发性因素，秦安股份主营业务从2020年第二季度就开始进入复苏增长格局，具体而言，在去年第二季度，秦安股份结束了扣非后净利润连续两年亏损的局面。在今年一季度，秦安股份实现营业收入3.13亿元，同比增长240.99%；实现扣非后归属于上市公司股东的净利润3658.01万元。

　　秦安股份在年报中表示，去年营业收入及扣非后净利润增加的主要原因系公司客户结构进一步优化，升级换代产品量产爬坡逐步放量，市场优势逐步显现。随着2020年度整车行业企稳，公司主要客户总体运行情况良好；主要合资品牌客户推出升级换代新车型，市场表现良好，对公司产品需求量增加，如长安福特林肯、探险者等；部分新客户项目进入量产爬坡阶段，如一汽红旗H系，吉利汽车领克系，福田汽车新品项目开始量产导入等，公司产销量相应增加；其他主要客户如长安汽车、江铃汽车、东安动力、上汽通用五菱等市场需求回暖，复苏型增长较为明显。

　　需补充的是，在2018年7月，秦安股份设立了重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，拟从事新能源驱动系统产品的研发、生产及销售。

　　在此次业绩说明会上，秦安股份董事长Yuanming Tang表示，公司基于公司多年的产业跟踪，布局新能源板块的重心确定为混合电驱动系统总成，该系统包括了专用发动机、专用减速器、驱动电机、发电机、电机控制器等。根据相关研告，2018年-2019年各类车型城市年平均行驶速度都在30Km/h以下，混动系统由于电机的介入，使发动机从变工况下解放出来，可以在更优的工况下运行，节能减排效果明显。目前发动机的热效率总体在38%-45%的水平，这样就会使发动机效率进一步提升成为可能，有可能达到50%以上。在2021年3月，公司完成了首台混合动力专用发动机样机点火，同时完成了混合动力专用减速器下线运行，预计在2021年6月底完成所有A样制造工作，三季度开始相关客户的搭载试验。

　　年报显示，秦安股份在积极推进公司新总部基地和美沣秦安新能源汽车驱动系统基地建设，按进度完成投资计划，力争在2021年内建设完成并陆续按计划完成搬迁入驻工作。其中，总部基地建成后用于承接现有业务板块业务及研发中心功能，美沣秦安新能源汽车驱动系统基地用于研发和生产新能源汽车驱动系统。

　　秦安股份表示，新基地投资总额为15亿元，预计2021年底入驻，建成5年后达产，达产后预计可实现年产值20亿元及以上(不构成盈利预测)，其中新能源汽车驱动系统基地产值预计为12亿元，实际产值将与公司实际投入情况和市场情况相关。

（文章来源：证券时报）