据BusinessKorea报道，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉4680电池。其中，亿纬锂能与比克电池正积极建造厂房以备生产。

　　另一厢，海外电池大厂也在加快步伐。LG能源证实，正在开发4680电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产；松下上月底也首次流出具体量产时点，公司计划今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。

　　而率先推出4680电池的特斯拉，依旧领跑量产交付赛段。

　　公司在近期电话会议上透露，得克萨斯州超级工厂产出的Model Y将搭载4680电池，本季度末将开启交付；东吴证券预计，2022年上半年Model Y主要由特斯拉自制电池配套。

　　特斯拉动力总成高级副总裁Drew Baglino补充，4680电池不会成为2022年产量的限制因素——特斯拉自身产能尚未确认，不过供应商已在加快4680电池进程，并将供应特斯拉。

　　随着Model Y量产交付时程渐近，东吴证券上述报告预计，2022年4068电池便有望迈入产业化阶段。

　　从技术上来看，4680电池具备多方面优势，更适合高镍、硅碳体系；且更标准化生产，成本更低。

　　与2170电池相比，4680电池能量提高5倍，续航里程提高16%。所需材料中，电池组中电池数量减少，金属外壳占比减少，正极、负极等材料占比增加，电池容量提升。

　　分析师认为，4680电池将驱动高镍正极、硅碳负极、碳纳米管导电剂、大圆柱结构件、新型锂盐多方面材料需求；同时，4680电池对设备性能要求也大幅提高，华西证券认为激光切割/焊接工艺优势显现。

　　A股产业链中，材料环节，芳源股份、中伟股份主营正极材料前驱体，两者均已打入特斯拉供应链；中国宝安、天奈科技、天赐材料已纷纷布局4680电池材料；

　　设备环节，赢合科技已开始批量向客户供应满足4680电池生产的关键设备；海目星的高速激光制片机主要用于锂电池极耳切割；杭可科技4680样机已完成并交付客户使用。

　　零部件方面，科达利已布局4680电池结构件。

（文章来源：财联社）