瑞可达发布三季报：2022 年前三季度营业收入11.64 亿元，同比增94.23%；归母净利润1.97 亿元，同比增175.66%；扣非净利润1.82 亿元，同比增182.43%；基本每股收益1.82元，同比增121.95%。日前，公司公告称前三季度共签订15.7 亿元订单，同比增94%，其中新能源汽车及储能订单/通信订单/其他订单分别为13.60/1.11/1.03 亿元。
投资要点
单季净利再创新高，期间费用率略增
业绩保持强劲增长势头，单季扣非净利再创新高。公司前三季度营收/ 扣非净利润11.64/1.82 亿元， 同比增94.32%/182.43%，两数据均已超2021 年全年。其中Q3 单季营收4.3 亿元，同比增69.28%，环比增15.6%；扣非净利润0.69 亿元，同比增116.45%，环比增4.5%，刷新Q2 所创的单季历史新高。公司优异业绩源自Q2 订单的加速兑现和Q3依旧强劲的订单需求。Q3 新签订单5.7 亿元，其中新能源汽车及储能/ 通信/ 其他订单4.82/0.34/0.54 亿元， 占比84.5%/6%/9.5%，继续集中于高景气赛道。充沛的在手订单叠加优质的订单交付能力为其Q4 业绩提供保障。
单季毛利率创新高，扣非净利率下滑。Q3 单季毛利率/扣非净利率28.21%/15.94%，同比+3.53/+3.47pct，环比+0.27/-1.82pct，公司毛利率再创新高，产品放量带来规模效应持续显现。Q3 扣非净利率较Q2 有所回落，但仍高于上市以来其余单季值，主要系:1）公司本期确认信用减值损失-5.33 亿,损失金额环比大幅增398%，计提信用减值损失比例-1.24%，环比变动-0.95pct。2）期间费用率8.26%，环比+1.28pct,其中销售/ 管理/ 财务/ 研发费用率分别环比
+0.39/+0.33/+0.25/+0.32pct。
现金流下滑，资产负债结构合理。公司规模扩张较快，回款暂时落后于营收增速，Q3 应收账款和票据净增2.61 亿元，Q3 经营性现金流量净额0.4 亿元，环比下滑67.4%；收现比/净现比分别为81.35%/0.96%，较Q2 下滑12.72/33.08pct。
公司资产负债率34.05%，较6 月底下降10.93pct，保持于合理区间。
新能源汽车景气度持续向上，定增落地继续紧抓下游发展机遇
公司新能源连接器业务由高压连接器、换电连接器和车载高速连接器三部分构成，目前高压、换电占主要收入，车载高速则存在较大增长空间；公司在该领域客户阵容强大，供货名单包括玖行能源、美国T 公司、蔚来汽车、上汽集团、宁德时代等知名企业。通信连接器领域，公司亦服务中兴通讯等全球巨头。
新能源汽车市场蓬勃发展，短期内公司高压、换电连接器将继续保持强劲势头。2022 年9 月我国新能源汽车销量继续高增， 月度产/ 销分别达75.5/70.8 万辆， 环比增9.3%/6.2%，再创历史新高，市场占有率达27.1%。预计Q4 主流车企将继续保持高促销力度以对冲前半年疫情影响、完成年度销量目标，公司订单保持充足。其中，公司主要客户蔚来国内业务高增且顺利出海欧洲：Q3 交付新车3.16 万台，同比增29.3%，创季度交付记录，10 月8 日开始在欧洲四国市场提供全体系服务。作为蔚来高压、换电连接器主力供应商，公司有望持续跟随蔚来扩张步伐加速成长。
汽车智能化利好频出，车载高速连接器提供中长期发展动能。近期，多地多部门明确下一步汽车智能化发展目标，工信部表示将坚持“单车智能+网联赋能”发展战略，重庆提出到2025 年“有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用”，上海要求到2025 年具辅助自动驾驶功能（L3）汽车占新车生产比例超70%。智能网联/自动驾驶汽车产业化趋势进一步明朗，公司合作的主流车企在此领域多有所布局，且公司起家通信连接器，技术优势显著。目前已定点的高速产品主要应用于L2、L2.5（辅助驾驶水平）汽车，价值量约500-800元；而L5（完全自动驾驶水平）汽车中价值量有望提升至1500 元，未来车载高速连接器单车价值量随汽车智能化水平提高有较大提升空间。高速连接器毛利率较高，预计中长期车载高速业务将成为公司新的利润增长点。
定增落地，扩产进一步巩固新能源领域优势。2022 年9 月公司成功定增募资6.70 亿元（净额），募投项目达产后新能源汽车连接器系统产能将达1200 万套/年，助其紧抓下游新能源增长机遇，满足众多优质客户的旺盛需求。此外，部分资金用于研发中心项目，有利于公司不断提高技术水平，适应下游行业产品的快速更新换代趋势。
盈利预测
预测公司2022-2024 年收入分别为16.27、25.19、35.90 亿元，EPS 分别为2.54、4.03、6.14 元，当前股价对应PE 分别为51.5、32.4、21.3 倍，给予“买入”投资评级。
风险提示
1）销售回款不及预期；2）募投项目进展不及预期；3）行业技术迭代风险。
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