根据中国三大头部航空公司中国国航(00753.HK)、中国东方航空股份(00670.HK)、中国南方航空股份(01055.HK)发布的最新业绩预告，2022年，三家航企预计合计亏损逾1000亿元。

　　其中，国航预计亏损约370亿元到395亿元，东航预计亏损约360亿元至390亿元，南航预计亏损303亿元到332亿元。

　　油价、汇率、疫情三大因素共同打击民航业

　　2022年，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为疫情前2019年同期的46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期的38.1%。

　　东航称，公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

　　国航在业绩预告中称，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反覆冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。

　　南航在报告中也表示出了同样的观点，民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂。

　　春运期间民航客运量增八成

　　国务院联防联控机制春运工作专班公布数据显示，于1月21日至27日春节假期，全国春运客流总量约2.26亿人次。铁路客流继续保持回升态势。

　　国家民航局公布数据显示，于1月21日至27日春节假期民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。民航平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点；全民航保障航班83,844班，日均11,977班，比2022年增长33%。

　　对此，国泰君安发布研究报告称，航空恢复71%，三阶段特征符合他们预期。春运返程量价表现好于预期，且春运将加速出行心理建设。航空疫后复苏趋势确定，今年航司不仅将现盈利大年，更将迎来难得的“航空超级周期”。

　　国泰君安认为，航空仍是资本市场偏见最大的行业，长期预期差巨大，当下投资价值仍凸显。战略布局正当时。

　　中信证券亦表示，预计2023年国际航班量有望恢复至疫情前水平的50%~60%，2024年国际线航班量或超过2019年的水平，枢纽机场基本面有望随国际客流恢复迎来反转。

（文章来源：财联社）